当前，我国应该加快交通运输设施建设，为发展多式联运创造良好的物质基础，推动现代物流业的发展。应集中力量打造以沿海港口为主的东部运输走廊、以广西和珠海为基点的南部运输走廊，构建起多式联运大动脉，并大力发展集装箱运输，提高我国多式联运的技术水平。

 

作为珠江主干流的西江，是我国仅次于长江的第二大内河航运水道，被视为西南、华南区域经济发展的“水上生命线”，顺江而上，可直抵梧州、南宁、柳州等西江流域，顺江而下可经高栏中转至华东地区及全国各地，水路畅通。

 

西江流域散货可利用洪湾港地处西江出海口，发挥散杂货、集装箱江海联运的区位优势，使广西的原料产品通过西江这条黄金水道以更低成本、更高效率的物流方式进行集散。西江货物“散改集”是珠海港与西江流域港口合作的物流创新模式，有利于共同构建以珠海港为出海口的高效西江港口网络和物流平台，使西江流域各港口连通全国乃至全球的物流网络。